小米昨日召開首款電動車技術發(fā)布會。公司創(chuàng)辦人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍表示，新車“對標保時捷、Tesla”，將于幾個月后正式發(fā)布，惟預訂及交付時間表未公布，售價亦未有最終決定，只透露不會是14.9萬元或9.9萬元（人民幣，下同）。雷軍指，小米汽車的目標是能生產(chǎn)出媲美保時捷及特斯拉的汽車，通過15至20年的努力，成為全球前五的車廠。小米今日股價反覆，跌0.2%，收報16.28元，成交25.4億港元。相關鏈接：小米首款電動車SU7北京亮相，新車外形“對標保時捷及特斯拉”，價格及開售日期未公布
定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”數(shù)據(jù)超保時捷、Tesla
曾于社交平臺發(fā)文稱“只發(fā)技術，不發(fā)產(chǎn)品”的雷軍，于汽車技術發(fā)布會即場展示新車。雷軍以五大核心技術介紹小米汽車，打頭陣即為電動引擎技術，指新車定位是“C級高性能生態(tài)科技轎車”，提供海灣藍、雅灰以及橄欖綠三種配色，最大馬力673匹，峰值功率495kW，百公里加速則為2.78秒。配置方面，小米新車搭載寧德時代電池，電池容量101kWh，支援800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航220公里，CLTC續(xù)航里程800公里。
雷軍指，目前保時捷引擎轉速在16000轉，Tesla則有20000轉。他略帶遺憾表示，小米本已在8月研發(fā)出21000轉的V6與V6S超級引擎，但當時當時并未發(fā)布，慘遭友商創(chuàng)先“截糊”，發(fā)布22000轉的產(chǎn)品。據(jù)公開資料顯示，該數(shù)據(jù)與華為今年新發(fā)布的電機轉速一致，料友商即指華為。
即睇小米SU7三種配色：
▲小米SU7三種配色。
稱V8S電機為全球天花板
雷軍特別強調低溫續(xù)航是電動車的最大痛點，小米汽車要以高標準確保電池安全，成為冬季電車“續(xù)航之王”。他在會上提到，小米CTB一體化電池以全球最嚴苛的熱失效安全標準制造，在電池領域的技術創(chuàng)新已申請132項專利，已授權65項。在低溫環(huán)境下續(xù)航力維持率同級更高，空調升溫速度同級更快，充電速度同級更快。
是次發(fā)布會以技術公布為主軸，期間小米推出了一系列與汽車相關的新技術。有關汽車關鍵元件電機，雷軍表示，小米超級電機是全球最頂級的電機，由小米完全自研、自產(chǎn)。此外小米在電池領域已申請132項專利，已授權65項專利。雷軍還表示，小米汽車除自研電池外，還自建了電池包生產(chǎn)工廠。
投入15至20年力成全球前五車廠
自2021年3月投資研發(fā)汽車技術開始，近三年過去，小米造車終于“開花結果”。雷軍表示，小米汽車的目標是能生產(chǎn)出媲美保時捷和Tesla的汽車，“打造好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。”此外他表示，iPhone等蘋果設備在小米汽車上也能使用自如，例如小米汽車的智慧座艙支援CarPlay、AirPlay等功能。不過他笑言小米手機與新車適配性較佳，更即場吁iPhone用戶改用小米手機。關于未來，他稱小米將用15至20年的努力，致力于成為全球前五的車廠。
近年內地互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入造車戰(zhàn)局，例如華為早前推出新車“問界M9”，冀以高性價比帶動汽車業(yè)“內卷”競爭，早前雷軍于社交平臺發(fā)文感嘆造車艱辛，并稱要向比亞迪（1211）、蔚來（9866）、理想（2015）、小鵬（9868）致敬，事件引發(fā)熱議，有輿論關注雷軍為何不致敬其他車企尤其是老牌車企，雷軍于是次發(fā)布會上親自解畫，他指外界相關解讀屬誤解，更稱他本人對整個汽車行業(yè)充滿敬畏之心，造車之初更曾逐家拜訪、致敬各大車企。
小米SU7海灣藍官方照片首曝光
公司于今日下午2時在北京舉行小米汽車技術發(fā)表會前，在官方微博發(fā)表SU7汽車的官方實拍照，并在帖文寫上“小米SU7海灣藍，首批實拍照，大家覺得怎么樣？”。不過，小米董事長雷軍早前已表示，發(fā)表會只作技術說明，不會公布產(chǎn)品上市消息。
▲小米SU7海灣藍官方照片首曝光。
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