高鐵（香港段）首次引進臥鋪列車往來香港與北京及上海，車票于6月5日中午12時開售。
本月15日星期六起，相關臥鋪列車將逢周五至周一“夕發朝至”，車程約11至12.5小時，旅客“睡醒起床便可到達目的地”；動臥票價介乎878港元至2128港元不等。
具體車次及旅行時間
據悉，6月15日起，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次 升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車D909/910、D907/908次。北京、上海至香港的全程旅行時間分別由24小時31分、19時小34分壓縮至12小時34分、11小時14分。
目前由香港西九龍站出發前往北京及上海兩個站點的長途列車，均只有日間行駛班次。而在新安排下，北京西和上海虹橋兩個站點逢周五至周一，每日各有一對來回列車班次，晚上從起始點出發翌日早上到達，沿途途徑石家莊、杭州東等站點。
高鐵（香港段）首次引入有睡眠設施的臥鋪動車組列車，行駛西九龍站至北京西站及上海虹橋站的動臥列車均為16卡配置，可載約600名乘客。列車由13卡臥鋪、1卡餐車及兩卡二等座車廂組成，而來往上海虹橋的列車更設有一卡高級動臥車廂。相關班次將取代現有往返紅磡站、上海及北京西站的普速直通車。
港鐵指，高級動臥為2人房設計，設一張小桌，并有1個儲物柜和熱水壺；一般動臥則每格設4張床鋪，有熱水壺和1張小桌。相關車票于今日中午12時起發售。
李家超提新增列車4大特點
李家超表示，今次新增臥鋪列車有4大特點，一是座位量大增，且行車時間縮短一半，往返京港需時由全日減至半日；二是原本城際直通車需“兩地兩檢”，改為高鐵后只需“一地兩檢”；三是覆蓋更多內地沿線車站，乘客可在石家莊等地上車赴西九龍站；四是班次更貼近實際需要，逢周五、六、日、一開出，比過往的“隔日開行”更貼近周末高峰需求。
他續指，高鐵將增短途站列車班次，如往返廣州站列車增至26班、往返福田站增至106班、往返深圳北增至159班等。他指，高鐵（香港段）的直達站點將達78個，較開通初期增近8成，列車班次亦增逾2成，單計今年首5個月，每日平均載客量已近7萬人次，較疫前增加一半。
途徑車站及相關票價
香港往北京西方向：D910車次，行車時間約12小時30分鐘。途經站點：香港西九龍、深圳北*、東莞南*、廣州*、長沙南、石家莊、北京西。（*香港西九龍至廣州（包括深圳北及東莞南）短途區間不發售車票）
途經站點相關票價：
（06.15-06.17）
執行票價 (人民幣)
執行票價 (港幣)
香港往上海虹橋方向：D908車次，行車時間約11小時。途經站點：香港西九龍、深圳北*、潮汕、廈門北、杭州東、上海虹橋。（*香港西九龍至廣州（包括深圳北及東莞南）短途區間不發售車票）
途經站點相關票價：
（06.15-06.17）
執行票價（人民幣）
執行票價（港幣）
北京往香港西九龍站方向：D909車次。途經站點：北京西、石家莊、邯鄲東、鄭州東、廣州*、東莞南*、深圳北*、香港西九龍。（*香港西九龍至廣州（包括深圳北及東莞南）短途區間不發售車票）
途經站點相關票價：
（06.15-06.17）
執行票價 (人民幣)
執行票價 (港幣)
上海往香港西九龍站方向：D907車次。途經站點：上海虹橋、杭州東、深圳北*、香港西九龍。
途經站點相關票價：
（06.15-06.17）
執行票價 (人民幣)
執行票價 (港幣)
旅客&市民：太方便了，睡一覺就到！
香港市民黃先生形容，新安排為市民提供“多個選擇”，他過往都會乘搭飛機到上海、北京等地，對于臥鋪高鐵，他認為價錢并非重點，而是“坐這么久，寧愿快快趣趣到”。
而且目前的到達時間到埗后亦不能馬上入住酒店，相對狼狽。被問及如何會吸引他乘搭高鐵，他指時間上若配合酒店入住時間，或朋友邀請他體驗，才會乘搭。
另一市民陳先生指，若前往上海或北京會選擇乘搭飛機，除非臥鋪高鐵更舒適，以及票價是飛機的8、9折才會考慮。對于高鐵的出發時間，他稱“如果有得睡OK嘅”，但亦會有擔憂不能配合酒店的入住時間。
至于游客邱先生新線路很好，他指自己在深圳已經常坐臥鋪高鐵前往上海或者北京公干，因為飛機有時候會延誤，而且前往機場也需要時間。他認為，高鐵不但準時，而且衛生各方面都非常好，形容“睡一覺就到達，很舒服”，又可在到達后馬上開始工作，認為臥鋪高鐵很有必要。
被問及到達時間會否太早，未能遷就酒店入住時間，他認為影響不大，可以先到酒店放下行李再活動，最重要是這里高鐵方便及準時到達，不會耽誤事情。
不過，在港就讀的內地生劉小姐稱，香港與深圳距離較近，在深圳搭飛機前往上海、北京等地，只需數百元，稱仍會比較偏向前往深圳乘搭飛機到當地。不過她亦相信，這類型線路對部分乘客有其需要。
星島環球網記者昨日也于攜程網搜尋來往京滬港的直航機票，發現高鐵臥鋪收費一般較高。以本月15日傍晚出發計，由港赴京航程約3個半小時，票價最平為1002元；第二日晚返程票價最平為946元。由港赴滬亦需約3個半小時，票價最平需720元，翌晚返程則為934元。
若選坐高鐵動臥上鋪，由港出發赴京會較坐飛機貴29元，返程更貴338元，差距近36%; 由港出發赴滬，則較飛機貴158元，即近22%，返程亦貴75元。
議員：周末游可省一晚酒店錢！
立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇向《星島環球網》表示，新增的臥鋪高鐵更有利商務客及“周末游”旅客出行，指從過往后臺數據顯示，不少港人早已“自制臥鋪行”，即先乘搭高鐵赴深圳，再在深圳北轉乘臥鋪列車往北京或上海，“且搭高鐵夕發朝至，周五放工后起行，在車上可好好休息，免卻搭飛機于凌晨抵達目的地后須再趕赴酒店的勞累。一覺醒來精神抖擻，仍有全日時間處理當地業務或出游。”
張欣宇以自身經驗為例，周五搭夜機赴上海公干，下午5時需趕到香港機場，且在當地要住星期五及六共兩晚酒店，來回花費逾2500元，“日后搭高鐵周五可省回1晚酒店錢，周一早上抵港又有全日可工作，十分便利”。他相信在新服務開通后，北上及南下的商務客和游客均會大增。
旅游界立法會議員姚柏良表示，新服務令香港與內地的連接更緊密，旅游業正積極組辦首發團，設計相關的高鐵旅游產品，相信會深受巿民歡迎。
他續指，臥鋪列車有二等座、動臥車廂及餐車，且途經更多內地城巿，有利公務、親子及銀發族在周末跨境靈活出行。
旅行社：市民多選搭飛機
東瀛游執行董事禤國全指，旅行團較難預訂到高級動臥，且對團客而言坐11至12小時車是太久，“現時我們最長途的高鐵團是到重慶，車程約7個半小時，早上上車仍趕得及在當地晚膳”，另因高鐵來回票價逾2000元，與飛機在票價及時間上仍有差距，“若坐高鐵比飛機便宜3、4成，會較有吸引力。”
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