行政會議今日（14日）通過，市區(qū)的士（紅的）落旗價由27元加至29元；新界的士（綠的）落旗價同樣加2元至25.5元；大嶼山的士（藍(lán)的）亦由22元加至24元，加幅比業(yè)界要求為低。政府指已充分考慮市民接受程度、的士營運成本等因素。
▲的士小巴商總會理事長周國強(qiáng)承認(rèn)加價幅度不足有落差。資料圖片
的士小巴商總會理事長周國強(qiáng)向《星島》表示，加價幅度屬“可接受范圍”，但認(rèn)為加價幅度不足、有落差。他又大呻，業(yè)界申請加價后一直被批評，“邊有一個行業(yè)加價會俾人鬧足半年？”
稱政府下月就規(guī)管網(wǎng)約車作咨詢
周國強(qiáng)指，的士業(yè)界兩年前提出加價，當(dāng)時政府仍未承諾打擊網(wǎng)約車，但現(xiàn)時政府已準(zhǔn)備修例規(guī)管網(wǎng)約白牌車，并承諾6月咨詢業(yè)界，于7月交至立法會，相信對業(yè)界有益，“可以將一啲唔好嘅膽固醇切走”。
被問到市民會如何看待今次加價，周國強(qiáng)指，市民有選擇權(quán)的，如果覺得的士價格昂貴，“佢可以坐其他公交（公共交通工具），我哋都無辦法，但你話我哋長期唔加價，走佬都唔掂喎，老板！”他稱政府一直承認(rèn)的士業(yè)界收費滯后20%，“不過可能市民唔記得咗”，強(qiáng)調(diào)一個行業(yè)發(fā)展，如收費滯后得太久，不能逐步增加，將來一次過加，市民只會更加痛苦和不習(xí)慣。
周國強(qiáng)又呻道，“邊有一個行業(yè)加價會俾人鬧足半年”，不明白的士業(yè)界為何遭受如此嚴(yán)苛的批評，“全香港嘅人大部分都係打工、會加人工，點解的士每一次加價都要被你哋（市民）鬧”，又指“我哋的士司機(jī)都有屋企人，點解要被人鬧”。他指不同行業(yè)都有加價，“每樣嘢都可以加，麥當(dāng)勞加、大快活加，你身邊朋友都有得加，但的士無！”
他又形容，現(xiàn)時全世界網(wǎng)約車應(yīng)用程式“都係搶司機(jī)錢、乘客錢”，反問市民“會唔會得益？”，呼吁市民不要再被網(wǎng)約車誤導(dǎo)。他希望市民多想想，“的士真真正正陪咗香港人幾十年”，收費在全球排名亦不高，希望部分市民不要將個人仇恨放在的士業(yè)界，“自己都辛苦啦！”
楊永杰質(zhì)疑加價后 服務(wù)素質(zhì)照舊
立法會議員楊永杰則指，2022年的士加價后已對司機(jī)收入有保障，今次再度加價，超過通脹和普遍打工仔加酬幅度，與市民期望有落差。他質(zhì)疑，的士業(yè)界每次加價的理由都是吸引新人入行和提高服務(wù)質(zhì)素，但仍有“黑的”拒載、揀客、劏客等行為，如的士提高服務(wù)質(zhì)素，相信市民是不介意加價，惟服務(wù)素質(zhì)照舊，只會令市民乘搭非法網(wǎng)約車。他認(rèn)為的士業(yè)界應(yīng)設(shè)法壓縮成本，而非將成本直接轉(zhuǎn)嫁至消費者身上。
汽車交通運輸業(yè)總公會表示，加價幅度屬中間落墨，面對加租問題，司機(jī)受益不多，甚至出現(xiàn)收入減少問題，希望運輸當(dāng)局從中斡旋，促請的士車行和車主沿用往年做法，在的士開始新收費的三個月裡不提高租金，以減低前線司機(jī)所遇到的沖擊。公會建議，落實改善前線司機(jī)營運環(huán)境的措施，包括加大打擊非法營運“白牌車”、“小折扣車”和“黑的”的力度；撥款協(xié)助的士安裝攝錄裝置來保障司機(jī)及乘客的安全等措施等。
以上內(nèi)容歸星島新聞集團(tuán)所有，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載引用。
