第91屆日內瓦國際車展日前在瑞士日內瓦舉辦，此次展會發布的20余款車型中，幾乎一半是純電車型，凸顯全球汽車行業電動化趨勢。
作為每年最早開幕的歐洲車展，日內瓦車展素有汽車行業“風向標”之稱，本屆車展更加凸顯汽車行業的電動化趨勢。在26日媒體日發布會上亮相的20余款車型中，絕大多數為新能源車型，其中純電車型幾乎占據一半。
當中，中國電動車企備受矚目。中國電動車產量占全球產量近60%，中企比亞迪去年第4季超越美國Tesla，成為全球電動車銷量冠軍。其二，電動車、鋰電池、太陽能電池已成為中國出口“新三樣”，支撐中國經濟。包括比亞迪在內多間中國電動車廠，已計劃在毗鄰美國的墨西哥生產電動車，按“美國—墨西哥—加拿大協議”，中國在墨國生產電動車可繞過美國高關稅，進入美國市場。
汽車業是美國經濟支柱，2022年，美國總統拜登正式簽署《通脹削減法案》（IRA），投資3690億美元用于應對氣候變化，將重點支持電動車、光伏等清潔能源產業的發展。此外，為幫助本國企業發展電動車，去年年底，美國能源部宣布補貼新規定：2024年起，從中國、俄羅斯、朝鮮、伊朗等外國實體生產的電池組件出口美國，購買相關電動車消費者不再享有優惠補貼。日前，拜登又以國家安全為由，宣布調查中國電動車，并表明將對中國電動車采取“前所未有行動”。此舉皆因，盡管當局大力促進電動車發展，但美國車廠福特去年中表明，該廠及其他美企，在電動車領域難與中國競爭；且美國暴力加息打擊國民購買力，削弱價格偏貴的電動車需求，令美國電動車公司減產、裁員，如福特將今年生產200萬部的目標，大減至60萬部，嚴重打擊美國電動車業研發。作為美國創新領導的蘋果公司，剛中止了研發10年的智能電動車項目，轉而投向人工智能領域。
反觀歐洲，盡管俄烏沖突令電價飆漲，電動車優勢減弱，但銷量并未減少。市場研究公司駿特商務咨詢公司數據顯示，去年歐洲共注冊約1279萬輛新車，較前一年增長14%，其中電動車注冊201萬輛，占比15.7%，幾乎與柴油車注冊量持平。此次日內瓦車展，雷諾等老牌歐洲車企也攜多款新能源車參展，反映出歐洲汽車市場的電動化發展趨勢。面對中國電動車的強勢崛起，雷諾汽車首席執行官Luca de Meo日前就表示，歐洲汽車制造商和能源供應商需要加強合作。
第廿八屆聯合國氣候峰會（COP28）去年底于杜拜落幕，全球近二百個國家協議將提升再生能源容量及能源效率兩方面為減碳目標，除了加速能源轉型外，亦將全球升溫幅度限制于攝氏1.5度內。這一目標，單靠一國難以實現，須國際社會齊心努力方能實現環保目標，予后代一個“綠色”地球。
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