電動車“一換一”計劃于2018年推出以來，吸引大批車主轉用電動車，但隨著計劃將于今年3月31日屆滿，政府一直未表明會否延續，導致坊間出售“一換一”名額的價格，由以往約8000元至9000元，飆升至最高逾2萬元，不少車行均以“一換一最后機會”作招徠促銷電動車。有議員指，“買賣Quota”在法理上容許，亦有助淘汰舊燃油車，如要杜絕該現象，可考慮禁止車主在購買全新電動車后一年內轉手。
陳恒鑌：若禁名額交易令電動車增長下降
“一換一”計劃需符合3大條件，包括最少6年車齡、擁有舊私家車連續18個月或以上，以及最少10個月有效車輛牌照。市民如打算以“一換一”購買電動車，但手上未有符合資格的舊私家車，通常會通過中介或社交平臺群組等方式購買資格，即俗稱 “買Quota”，此舉屬法律灰色地帶。隨著“一換一”計劃屆滿日期迫近，不少人想趕在限期前購買全新電動車，令“一換一”名額價格水漲船高，升幅約一倍多。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，留意到近期二手車交易較之前活躍，“一換一”計劃的目的是減低市民擁有電動車的成本，使電動車更具吸引力，同時避免帶動車輛增長，認為“買 Quota”不影響計劃原意。他指如禁止名額交易，可能令本港換電動車的勢頭下降，認為可繼續觀察，倘本港私家車總數大幅增加，燃油車數量又未有減少，或者燃油車轉換至電動車的速度很慢，再考慮是否加強監管。
政府車隊編制中電動車及混合動力車所占比率：
陳克勤：法理上容許 如要杜絕可禁新車一年內轉手
民建聯主席陳克勤表示， “買 Quota”在法理上是容許的做法，如要杜絕該現象，可考慮禁止車主在購買全新電動車后一年內轉手，因為養車一年的成本，包括停車費等，屬可觀費用。但他表示，從環保角度看，沒有必要杜絕“買 Quota”，因進行名額交易仍可淘汰舊燃油車，最終能減少油車數量，沒違背計劃原意。他指，現在市民想趕上計劃“尾班車”，才導致“買 Quota”價格上升，相信若確認計劃延續，市場價格會恢復正常。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，買賣名額情況雖非政府希望見到，惟未有違背計劃原意。他指擁有名額的車主如沒換車打算，而名額可以更高的價錢交易，對代理商而言“可以做多啲生意”，認為情況“可圈可點”。他指稅務優惠及“一換一”計劃對于車主而言是越多越好，并以“雞和雞蛋”作喻，指購買電動車的人數減少，政府稅務收入亦會減少。
環境局：倘涉偽造文書或虛假文件 交警方調查
環境及生態局回覆《星島》查詢時表示，運輸署表示會確保“一換一”計劃申請人符合參加計劃的所有條件，當中包括“舊私家車”的登記車主必須與首次登記的“替代電動私家車”車主相同。運輸署如發現任何違法行為，例如偽造文書或使用虛假文件等，將會轉交警方調查，并采取跟進行動。電動私家車在二手市場買賣的安排乃屬商業活動，政府會繼續留意有關情況。
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