在紅海危機持續下，丹麥海運情報顧問公司近日表示，運輸時間和成本的增加，已導致航運市場上的有效運力明顯縮減，并警告全球供應鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。
運力指數創史上第二大跌幅
據央視新聞引述丹麥海運情報顧問公司報告指出，去年12月紅海每周運力指數較平均下降57%，超過了2020年3月新冠疫情初期的47%跌幅。 該公司負責人又指，這是史上第二大跌幅，只有2021年3月跌87%較今次情況嚴重。 當時重型貨輪長賜號在蘇伊士運河新航道擱淺6天，造成了蘇伊士運河150多年歷史上最嚴重的堵塞，數十億美元的貿易陷入停滯。
另一方面，《日本經濟新聞》報道指出，在連接歐美與亞洲的航線上，約有47%的玩具、40%的家電產品和服裝的運輸或將受到運費上漲和延期抵達的影響。 工業原料方面，24%的化學品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原料甚至難以交貨。
Tesla等車商被迫暫停生產
汽車制造商Tesla及富豪汽車（Volvo）等近日亦表示，部份工廠已被迫暫停生產。 美國服裝鞋襪業聯合會總裁亦表示，紅海航運的威脅也是對全球海上貿易的威脅，延誤和成本增加正在累積，不利的連鎖效應持續擾亂全球物流。
